張大為：你提的是兩個(gè)相關(guān)聯(lián)的問(wèn)題：首先是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)問(wèn)題：綜合交通網(wǎng)絡(luò)是重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，在提高物流運(yùn)行效率、降低物流成本中發(fā)揮著基礎(chǔ)性保障作用。黨的十八大以來(lái)，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得了舉世矚目的成就，基本形成“6軸7廊8通道”國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間格局，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級(jí)港口群，綜合交通樞紐體系加快完善、“一帶一路”交通互聯(lián)互通水平明顯提升，有力促進(jìn)了現(xiàn)代物流發(fā)展。但對(duì)標(biāo)高質(zhì)量發(fā)展要求，我國(guó)綜合交通網(wǎng)絡(luò)還存在布局不夠均衡、結(jié)構(gòu)不優(yōu)的情況。下一步，我們將以加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)為總綱，以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，全面加強(qiáng)綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為構(gòu)建現(xiàn)代物流體系提供有力支撐和保障。一是建設(shè)高效率國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，深入實(shí)施《關(guān)于加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見(jiàn)》，到2025年，推動(dòng)基本消除普速鐵路瓶頸路段，“71118”國(guó)家高速公路網(wǎng)主線基本貫通，普通國(guó)道質(zhì)量進(jìn)一步提升，國(guó)家高等級(jí)航道建設(shè)取得重要進(jìn)展，出疆入藏、西部陸海新通道等戰(zhàn)略骨干通道加快完善，進(jìn)一步暢通強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)板塊聯(lián)系的主動(dòng)脈。二是加強(qiáng)邊遠(yuǎn)地區(qū)、欠發(fā)達(dá)地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。注重提升西部地區(qū)鐵路覆蓋度、干線公路暢通性。增強(qiáng)革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊境地區(qū)對(duì)外通道能力。高質(zhì)量推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，啟動(dòng)新一輪農(nóng)村公路建設(shè)和改造工作，建設(shè)便捷高效的工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品出村雙向渠道。三是深入實(shí)施國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作。今年7月，我部和財(cái)政部共同啟動(dòng)了國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作，立足產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率，聚焦國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市，“以點(diǎn)帶面、以硬促軟”推進(jìn)互聯(lián)互通、便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、保障有力的綜合貨運(yùn)樞紐體系建設(shè)。今年，確定了重慶、成都、廣州、鄭州、昆明等第一批支持的15個(gè)城市，安排車(chē)購(gòu)稅資金支持綜合貨運(yùn)樞紐及集疏運(yùn)體系重點(diǎn)項(xiàng)目等建設(shè)，有力提高了綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率。2023年，我們將再支持一批樞紐城市建設(shè)。四是推動(dòng)智慧物流發(fā)展。深入實(shí)施《交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，在智慧物流樞紐、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等方面推出一批重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)。加快建設(shè)國(guó)家綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)中心，提升交通物流信息動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和調(diào)度指揮功能。

    關(guān)于推進(jìn)國(guó)際物流發(fā)展問(wèn)題：近年來(lái)，我國(guó)國(guó)際物流得到快速發(fā)展，目前，中歐班列通達(dá)歐洲約24個(gè)國(guó)家196個(gè)城市，國(guó)際道路運(yùn)輸合作范圍拓展至19個(gè)國(guó)家，水路國(guó)際運(yùn)輸航線覆蓋100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，航空網(wǎng)絡(luò)覆蓋約60余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，立體化、全方位、多層次的“一帶一路”交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)加快建設(shè)，有力服務(wù)了國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。下一步，我們將強(qiáng)化部門(mén)協(xié)同、增強(qiáng)國(guó)際合作，重點(diǎn)開(kāi)展以下四方面工作：一是推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”。加強(qiáng)“兩沿十廊”國(guó)際物流大通道建設(shè)，積極推進(jìn)與周邊國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。強(qiáng)化服務(wù)共建“一帶一路”的多元化國(guó)際物流通道輻射能力。二是進(jìn)一步暢通國(guó)際運(yùn)輸。加快中歐班列集結(jié)中心建設(shè)。優(yōu)化國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提高中韓陸海聯(lián)運(yùn)效率、推動(dòng)中歐陸海快線健康發(fā)展。拓展歐洲、北美洲、大洋洲等洲際航空網(wǎng)絡(luò)。穩(wěn)步擴(kuò)大國(guó)際道路運(yùn)輸便利協(xié)定簽署實(shí)施范圍。推動(dòng)航空公司構(gòu)建國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，完善國(guó)際寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。三是保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈安全。深化國(guó)際物流供應(yīng)鏈先行先試，加快培育壯大具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)。加強(qiáng)統(tǒng)籌調(diào)度，保障能源、糧食、礦產(chǎn)等重要物資運(yùn)輸安全。四是著力推進(jìn)制度規(guī)則“軟聯(lián)通”。深入?yún)⑴c國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則制定，推進(jìn)雙邊、多邊交通運(yùn)輸合作。提升國(guó)際物流供應(yīng)鏈信息服務(wù)水平，做好與外貿(mào)企業(yè)的物流信息對(duì)接。

    張江波：社會(huì)物流成本水平是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的集中體現(xiàn)。為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于降低物流成本的決策部署，近年來(lái)，我委牽頭報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院印發(fā)系列綜合性政策文件，從深化“放管服”改革、加大減稅降費(fèi)力度、加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)、推動(dòng)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)化智能化、深化產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合和信息互聯(lián)互通等方面出臺(tái)了一系列舉措，基本構(gòu)建起推進(jìn)物流提質(zhì)增效降本政策框架體系。在各相關(guān)部門(mén)、全行業(yè)共同努力下，我國(guó)社會(huì)物流成本水平穩(wěn)步下降，2021年，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，較2012年下降3.4個(gè)百分點(diǎn)，與主要經(jīng)濟(jì)體差距不斷縮小。

    但同時(shí)，由于生產(chǎn)生活方式改變帶來(lái)的多批次、小批量物流快速發(fā)展，勞動(dòng)力、土地等資源要素成本不斷上升，物流降成本工作面臨更加嚴(yán)峻復(fù)雜的挑戰(zhàn)。特別是今年上半年受新冠疫情影響，交通物流運(yùn)行受阻，社會(huì)庫(kù)存高位運(yùn)行，物流保管費(fèi)用明顯上升，社會(huì)物流成本水平出現(xiàn)階段性上升。對(duì)此，我委積極配合相關(guān)部門(mén)研究提出強(qiáng)化交通物流保通保暢的一系列支持政策，包括收費(fèi)公路貨車(chē)通行費(fèi)減免10%、用好1000億元交通物流專(zhuān)項(xiàng)再貸款等，支持貨運(yùn)企業(yè)和司機(jī)等重點(diǎn)群體紓困。此外，針對(duì)今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，我們積極加大對(duì)物流企業(yè)融資支持力度，統(tǒng)籌通過(guò)中央預(yù)算內(nèi)投資、地方政府專(zhuān)項(xiàng)債券、政策性開(kāi)發(fā)性金融工具、制造業(yè)中長(zhǎng)期貸款、基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域不動(dòng)產(chǎn)投資信托基金（REITs）試點(diǎn)等方式，支持相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，減輕物流企業(yè)融資成本壓力，助力降低社會(huì)物流成本水平。

    為深入推進(jìn)降低物流成本，更好支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，《規(guī)劃》將“推動(dòng)物流提質(zhì)增效降本”作為“十四五”時(shí)期現(xiàn)代物流發(fā)展的重要任務(wù)，明確提出到2025年，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率較2020年下降2個(gè)百分點(diǎn)左右。對(duì)此，《規(guī)劃》重點(diǎn)從三個(gè)維度加大政策引導(dǎo)：一是鞏固減稅降費(fèi)成果。嚴(yán)格落實(shí)已出臺(tái)的物流減稅降費(fèi)政策，推進(jìn)現(xiàn)代物流領(lǐng)域發(fā)票電子化，落實(shí)物流企業(yè)大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收、購(gòu)置掛車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減半征收等稅收優(yōu)惠政策，堅(jiān)決治理亂收費(fèi)、亂罰款、亂攤派，依法治理“只收費(fèi)、不服務(wù)”行為，清理規(guī)范鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等收費(fèi)。二是更加突出提質(zhì)增效。重點(diǎn)聚焦全鏈條降成本、系統(tǒng)性降成本，強(qiáng)調(diào)通過(guò)提高物流發(fā)展質(zhì)量、增進(jìn)物流效率來(lái)推動(dòng)降低社會(huì)物流成本水平，一方面，推動(dòng)解決跨運(yùn)輸方式、跨作業(yè)環(huán)節(jié)瓶頸問(wèn)題，擴(kuò)大低成本、高效率干支倉(cāng)配一體化物流服務(wù)供給；另一方面，進(jìn)一步優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，合理有序推進(jìn)大宗商品等中長(zhǎng)距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)量占比較2020年提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上，促進(jìn)以壓縮物流各環(huán)節(jié)絕對(duì)成本為導(dǎo)向的“數(shù)量型降成本”，向以完善物流運(yùn)行體系、提高物流質(zhì)量效率為重點(diǎn)的“系統(tǒng)型降成本”轉(zhuǎn)變。三是推進(jìn)深層次降成本。促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，促進(jìn)企業(yè)協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)設(shè)施聯(lián)動(dòng)發(fā)展，支持生態(tài)融合發(fā)展。加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)，減少社會(huì)物流保管和管理費(fèi)用。穩(wěn)步推進(jìn)國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈物流基地等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷健全“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，推動(dòng)物流規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、組織化、集約化發(fā)展，更大范圍、更深層次推動(dòng)降低社會(huì)物流成本水平。

    張祥：物流配送體系是連接城鄉(xiāng)生產(chǎn)和消費(fèi)的重要紐帶，完善農(nóng)村物流配送體系是促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)、推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的重要舉措。近年來(lái)，商務(wù)部會(huì)同有關(guān)部門(mén)持續(xù)推動(dòng)農(nóng)村物流配送體系建設(shè)，實(shí)施電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范等，累計(jì)支持1489個(gè)縣建設(shè)縣級(jí)電商公共服務(wù)中心和物流配送中心超過(guò)2600個(gè)，村級(jí)電商物流服務(wù)站點(diǎn)15.3萬(wàn)個(gè)，推動(dòng)各地加快完善農(nóng)村現(xiàn)代商貿(mào)流通體系。

    同時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)看到，當(dāng)前農(nóng)村物流仍存在設(shè)施現(xiàn)代化水平低、資源整合不充分、配送成本高等短板，前不久召開(kāi)的中央農(nóng)村工作會(huì)議指出，要瞄準(zhǔn)“農(nóng)村基本具備現(xiàn)代生活條件”的目標(biāo)，組織實(shí)施好鄉(xiāng)村建設(shè)行動(dòng)。下一步，商務(wù)部將深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，按照《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》要求，會(huì)同有關(guān)部門(mén)加快實(shí)施“千集萬(wàn)店”工程，推進(jìn)縣域商業(yè)建設(shè)行動(dòng)，補(bǔ)齊農(nóng)村商業(yè)設(shè)施短板，健全縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送體系，暢通工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城雙向流通渠道，促進(jìn)農(nóng)民收入和農(nóng)村消費(fèi)持續(xù)提升。一是強(qiáng)化部門(mén)聯(lián)動(dòng)。發(fā)揮縣域商業(yè)體系建設(shè)、貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)和快遞物流配送等跨部門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)制作用，加強(qiáng)與發(fā)展改革委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、郵政局等單位的溝通協(xié)作，統(tǒng)籌政策舉措，促進(jìn)農(nóng)村村郵站、電商服務(wù)站、便利店等網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施共建共享，推動(dòng)“多站合一、一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用”。二是優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局。持續(xù)發(fā)揮中央財(cái)政資金引導(dǎo)作用，建設(shè)改造一批縣級(jí)物流配送中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站點(diǎn)，完善倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施設(shè)備，增強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)村的配送能力。發(fā)揮郵政、供銷(xiāo)等基層優(yōu)勢(shì)，提高“快遞進(jìn)村”通達(dá)率。三是創(chuàng)新發(fā)展模式。鼓勵(lì)具備條件的農(nóng)村地區(qū)探索發(fā)展智慧物流、共同配送，支持縣域郵政、供銷(xiāo)、電商、快遞、商貿(mào)流通等各類(lèi)主體市場(chǎng)化合作，開(kāi)展日用消費(fèi)品、農(nóng)資下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城等物流快遞共同配送服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一攬收、統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)、統(tǒng)一運(yùn)輸、統(tǒng)一配送“五個(gè)統(tǒng)一”，降低物流成本。四是加強(qiáng)主體培育。支持農(nóng)村各類(lèi)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，采用企業(yè)聯(lián)盟、股權(quán)投資等方式合作，做大做強(qiáng)，積極參與縣域商業(yè)體系建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)。擴(kuò)大農(nóng)村電商覆蓋面，加強(qiáng)農(nóng)村電子商務(wù)、快遞物流配送人員培訓(xùn)，提升電商直播銷(xiāo)售、數(shù)字運(yùn)營(yíng)等實(shí)操技能，增強(qiáng)創(chuàng)業(yè)就業(yè)能力。

    深圳衛(wèi)視記者：“十四五”規(guī)劃《綱要》對(duì)“推進(jìn)120個(gè)左右國(guó)家物流樞紐建設(shè)”作出明確部署，《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出“建設(shè)20個(gè)左右國(guó)家物流樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)”。能否介紹一下相關(guān)領(lǐng)域情況，將如何推動(dòng)國(guó)家物流樞紐和示范區(qū)建設(shè)？

    張江波：我想您的問(wèn)題包括了兩方面內(nèi)容，一個(gè)是國(guó)家物流樞紐的建設(shè)，另一個(gè)是國(guó)家物流樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的建設(shè)。為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的決策部署，2018年，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，我委會(huì)同交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)了《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，在全國(guó)127個(gè)城市規(guī)劃布局建設(shè)212個(gè)國(guó)家物流樞紐，“點(diǎn)”“線”“網(wǎng)”“面”協(xié)同推進(jìn)，引導(dǎo)物流資源集聚形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，打造跨區(qū)域的物流通道，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，帶動(dòng)制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)集聚，與物流融合創(chuàng)新發(fā)展，培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能。“十四五”規(guī)劃《綱要》進(jìn)一步明確，在“十四五”時(shí)期推進(jìn)120個(gè)左右國(guó)家物流樞紐建設(shè)。

    截至目前，我委已會(huì)同交通運(yùn)輸部發(fā)布4批年度重點(diǎn)建設(shè)名單，共95個(gè)國(guó)家物流樞紐（其中“十四五”時(shí)期發(fā)布2批重點(diǎn)建設(shè)名單，共50個(gè)國(guó)家物流樞紐），覆蓋30個(gè)省（區(qū)、市）及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)，基本構(gòu)建起“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系框架。從我們會(huì)同國(guó)家物流樞紐聯(lián)盟組織開(kāi)展的監(jiān)測(cè)評(píng)估情況看，相關(guān)樞紐建設(shè)取得明顯成效，集聚效應(yīng)不斷增強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)效率效益顯著提升，在納稅、就業(yè)等方面社會(huì)貢獻(xiàn)持續(xù)提高，樞紐作為物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)核心節(jié)點(diǎn)、區(qū)域物流活動(dòng)組織中心、產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展重要平臺(tái)的地位和作用越來(lái)越凸顯。特別是面對(duì)今年復(fù)雜多變的疫情形勢(shì)，相關(guān)樞紐認(rèn)真貫徹落實(shí)“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的要求，充分發(fā)揮物流“國(guó)家隊(duì)”作用，全力暢通交通運(yùn)輸“大動(dòng)脈”，積極打通城鄉(xiāng)配送“微循環(huán)”，有效保障應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)分撥，努力維護(hù)生活物資和重要生產(chǎn)物資保供穩(wěn)價(jià)“生命線”，前10個(gè)月平均貨物吞吐量同比增長(zhǎng)3.7%，高于全國(guó)物流行業(yè)平均水平，體現(xiàn)出較強(qiáng)的承壓能力和發(fā)展韌性，對(duì)全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的骨干支撐能力進(jìn)一步提升。

    下一步，我們將會(huì)同相關(guān)部門(mén)從三方面將國(guó)家物流樞紐建設(shè)工作向縱深推進(jìn)。一是加快完善樞紐網(wǎng)絡(luò)。支持和引導(dǎo)已納入年度建設(shè)名單的樞紐扎實(shí)做好各項(xiàng)建設(shè)工作，促進(jìn)樞紐業(yè)務(wù)協(xié)同、政策協(xié)調(diào)、運(yùn)行協(xié)作，加快推動(dòng)樞紐互聯(lián)成網(wǎng)。依托樞紐培育發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)。按照“成熟一個(gè)、落地一個(gè)”原則，分年度穩(wěn)步推進(jìn)已納入規(guī)劃的樞紐建設(shè)。二是適時(shí)開(kāi)展動(dòng)態(tài)調(diào)整。結(jié)合樞紐運(yùn)行監(jiān)測(cè)情況和建設(shè)需要，適時(shí)增補(bǔ)一批承載城市和樞紐，進(jìn)一步優(yōu)化樞紐網(wǎng)絡(luò)空間布局。對(duì)已納入規(guī)劃或年度建設(shè)名單，但長(zhǎng)期達(dá)不到建設(shè)要求或無(wú)法有效推進(jìn)的樞紐及承載城市，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整退出規(guī)劃，確保樞紐建設(shè)質(zhì)量。三是加大政策支持力度。統(tǒng)籌通過(guò)中央預(yù)算內(nèi)投資、地方政府專(zhuān)項(xiàng)債券、政策性開(kāi)發(fā)性金融工具、中長(zhǎng)期貸款以及推薦給政策性金融機(jī)構(gòu)等方式，支持樞紐范圍內(nèi)符合條件的項(xiàng)目建設(shè)。

    國(guó)家物流樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)是深入梳理總結(jié)國(guó)內(nèi)國(guó)際現(xiàn)代物流理論創(chuàng)新和發(fā)展實(shí)踐，提出的一項(xiàng)重大創(chuàng)新性舉措，重點(diǎn)依托國(guó)家物流樞紐及相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源，促進(jìn)物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，在特定區(qū)域打造形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合更緊密、區(qū)域輻射帶動(dòng)能力更突出、發(fā)展特色更鮮明的樞紐經(jīng)濟(jì)，是國(guó)家物流樞紐支撐引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展功能的最終體現(xiàn)。目前，我們正在會(huì)同有關(guān)方面開(kāi)展基礎(chǔ)課題研究，下一步將在現(xiàn)有成果基礎(chǔ)上研究提出具體實(shí)施方案。初步考慮，重點(diǎn)從三個(gè)方面指導(dǎo)地方做好國(guó)家物流樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)創(chuàng)建工作：一是打造樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展承載空間。統(tǒng)籌考慮國(guó)家物流樞紐空間布局，以及與樞紐緊密相關(guān)、高度聯(lián)動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，明確國(guó)家物流樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的主要載體、輻射范圍，加強(qiáng)相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，營(yíng)造低成本、高效率的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，為現(xiàn)代物流和相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展創(chuàng)造有利條件。二是構(gòu)建供需適配的產(chǎn)業(yè)體系。緊密結(jié)合不同類(lèi)型樞紐的主體功能定位，以及區(qū)域特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件，打造區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群，既充分發(fā)揮樞紐對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張、質(zhì)量提升的支撐引領(lǐng)作用，又借助相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的物流市場(chǎng)需求，鞏固提升樞紐的物流組織中心作用，推動(dòng)樞紐與相關(guān)產(chǎn)業(yè)相互促進(jìn)、共同發(fā)展。三是培育深度融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。促進(jìn)樞紐與相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)和融合發(fā)展，打造以樞紐為核心的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，引導(dǎo)制造、商貿(mào)、物流、金融等企業(yè)依托樞紐，實(shí)現(xiàn)上下游各環(huán)節(jié)資源優(yōu)化整合和高效組織協(xié)同，發(fā)展敏捷制造、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)等精益化生產(chǎn)模式，探索發(fā)展虛擬生產(chǎn)、云制造等現(xiàn)代供應(yīng)鏈模式，提高樞紐創(chuàng)新發(fā)展和價(jià)值創(chuàng)造能力。

    香港經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者：《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》在推動(dòng)大宗貨物、集裝箱中長(zhǎng)距離“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”方面有哪些具體舉措？下一步將如何深入推進(jìn)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整？

    張大為：近年來(lái)，交通運(yùn)輸部會(huì)同發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、國(guó)鐵集團(tuán)等部門(mén)和單位，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，狠抓任務(wù)落實(shí)，持續(xù)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷取得積極成效。一是推動(dòng)出臺(tái)《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021-2025年）》，指導(dǎo)各省（區(qū)、市）及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)出臺(tái)具體實(shí)施方案，持續(xù)推進(jìn)大宗物資和中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公鐵水”。二是聯(lián)合發(fā)改委開(kāi)展了四批116個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目的創(chuàng)建工作。2021年，示范工程累計(jì)完成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量620萬(wàn)標(biāo)箱，開(kāi)通聯(lián)運(yùn)線路450條。三是積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，強(qiáng)化運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則銜接。會(huì)同鐵路等有關(guān)單位建立工作機(jī)制，協(xié)調(diào)推進(jìn)和支持港口集疏運(yùn)鐵路建設(shè)，擴(kuò)大“散改集”規(guī)模。經(jīng)過(guò)各方共同努力，我國(guó)鐵路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重由2017年的7.8%提高至2021年的9.2%，水路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重由2017年的14.1%提高至2021年的15.8%。今年前三季度，我國(guó)沿海主要港口鐵礦石、煤炭通過(guò)鐵路、水運(yùn)、封閉式皮帶廊道、新能源汽車(chē)等綠色運(yùn)輸方式的疏港比例分別較上半年提高2.4個(gè)和1.9個(gè)百分點(diǎn)。今年1—11月，我國(guó)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量完成805.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)17.6%。全國(guó)港口“散改集”作業(yè)完成643.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)11.9%。

   黨的二十大作出了加快推動(dòng)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的重大決策部署。下一步，我們將持續(xù)加快交通運(yùn)輸發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，不斷推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新成效。一是進(jìn)一步推動(dòng)重點(diǎn)區(qū)域優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。以京津冀及周邊地區(qū)、晉陜蒙煤炭主產(chǎn)區(qū)等區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)，持續(xù)加大推動(dòng)大宗貨物和集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”力度。二是加快推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線建設(shè)。進(jìn)一步完善港口集疏運(yùn)體系，推動(dòng)港口鐵路專(zhuān)用線建設(shè)提質(zhì)擴(kuò)面，推動(dòng)鐵路專(zhuān)用線由通港口向通重點(diǎn)港區(qū)轉(zhuǎn)變，一體推進(jìn)設(shè)施聯(lián)通、信息互通和管理融通。在各方共同努力下，到2025年實(shí)現(xiàn)沿海港口重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率超過(guò)70%。三是加快運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新。深化多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，強(qiáng)化運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則銜接，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，加快培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。大力推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展，“十四五”時(shí)期實(shí)現(xiàn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)約15%。推動(dòng)港鐵相關(guān)合資公司強(qiáng)化聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，不斷擴(kuò)大“散改集”規(guī)模。

    第一財(cái)經(jīng)電視記者：《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》將“強(qiáng)化現(xiàn)代物流對(duì)社會(huì)民生的服務(wù)保障”作為“十四五”期間的重要發(fā)展方向，下一步將從哪些方面重點(diǎn)推動(dòng)？

    張江波：現(xiàn)代物流兼具生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)的雙重特點(diǎn)，不僅是促進(jìn)市場(chǎng)供需對(duì)接和實(shí)體商品流通的重要基礎(chǔ)，而且創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流相關(guān)從業(yè)人員超過(guò)5000萬(wàn)人，對(duì)穩(wěn)就業(yè)具有重要意義。特別是應(yīng)對(duì)疫情期間，現(xiàn)代物流在保障生活物資供應(yīng)、維持正常生產(chǎn)生活秩序等方面發(fā)揮了重要作用，與水電氣等重點(diǎn)行業(yè)一樣，成為保障社會(huì)民生的重要支撐。“十四五”期間，我們將會(huì)同相關(guān)部門(mén)重點(diǎn)從三方面加大工作力度，更好發(fā)揮現(xiàn)代物流民生保障作用：一是支撐擴(kuò)大內(nèi)需和消費(fèi)升級(jí)。完善商貿(mào)、快遞、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，健全城市特別是超大特大城市物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)重點(diǎn)生活物資保障能力；補(bǔ)齊農(nóng)村物流設(shè)施和服務(wù)短板，加快工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品出村雙向物流服務(wù)通道升級(jí)擴(kuò)容、提質(zhì)增效，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)消費(fèi)品供給。二是保障食品藥品消費(fèi)安全。依托國(guó)家骨干冷鏈物流基地等大型冷鏈物流設(shè)施，加強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫等質(zhì)量監(jiān)管。加快建立覆蓋冷鏈物流全鏈條、醫(yī)藥物流全流程的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和追溯體系，提升冷鏈物流質(zhì)量保障水平。三是支持新業(yè)態(tài)發(fā)展創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。穩(wěn)步發(fā)展即時(shí)配送、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等新業(yè)態(tài)新模式，創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，保障就業(yè)人員合法權(quán)益。

    近期，我們將重點(diǎn)推進(jìn)兩方面工作：一是促進(jìn)即時(shí)配送行業(yè)健康有序發(fā)展。即時(shí)配送是綜合運(yùn)用新一代信息技術(shù)和人力眾包等模式，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)、無(wú)倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)中轉(zhuǎn)、即需即送的快捷物流服務(wù)。在餐飲外賣(mài)特別是疫情催生的“宅經(jīng)濟(jì)”帶動(dòng)下，即時(shí)配送實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，在保障生活物資供應(yīng)、改善居民消費(fèi)體驗(yàn)、促進(jìn)擴(kuò)大消費(fèi)等方面發(fā)揮了積極作用。據(jù)有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)反映，2022年我國(guó)即時(shí)配送訂單預(yù)計(jì)超過(guò)400億單，同比增長(zhǎng)30%左右，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到約2000億元。作為跨界融合的新興現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)，即時(shí)配送與現(xiàn)行政策體系、管理機(jī)制不完全適應(yīng)，行業(yè)發(fā)展面臨一系列突出問(wèn)題，包括適應(yīng)即時(shí)配送特點(diǎn)的政策框架體系不完善、傳統(tǒng)勞動(dòng)保障制度不適應(yīng)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障需要、平臺(tái)企業(yè)協(xié)同管理作用發(fā)揮不足以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、配套設(shè)施設(shè)備不健全等。對(duì)此，我們正在牽頭研究制定綜合性政策文件，加強(qiáng)系統(tǒng)謀劃和總體部署，進(jìn)一步促進(jìn)即時(shí)配送健康有序發(fā)展。二是推進(jìn)城郊大倉(cāng)基地布局建設(shè)。城郊大倉(cāng)基地直接面向城市消費(fèi)市場(chǎng)，具備倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、加工、包裝等綜合服務(wù)能力，與即時(shí)配送等新興物流業(yè)態(tài)緊密相關(guān)，是優(yōu)化城市物流體系、完善城市消費(fèi)流通網(wǎng)絡(luò)、提高城市應(yīng)急保障能力的重要手段。為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院有關(guān)工作部署，我們正在組織開(kāi)展城郊大倉(cāng)基地布局建設(shè)研究工作。初步考慮，擬重點(diǎn)面向大城市布局建設(shè)一批城郊大倉(cāng)基地，統(tǒng)籌發(fā)揮城郊大倉(cāng)基地貼近消費(fèi)市場(chǎng)、綜合服務(wù)能力強(qiáng)，以及國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈物流基地資源集聚能力強(qiáng)、服務(wù)輻射范圍廣、一體化運(yùn)作效率高等優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)形成“平時(shí)服務(wù)、急時(shí)應(yīng)急”的“國(guó)家物流樞紐（國(guó)家骨干冷鏈物流基地）+城郊大倉(cāng)基地”的生活物資物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，有效提高城市物流體系“平急轉(zhuǎn)換”水平、城市生活物資和消費(fèi)品保障能力。

    新黃河記者：“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃提出“物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系進(jìn)一步健全，標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、單元化物流載器具和包裝基礎(chǔ)模數(shù)廣泛應(yīng)用”，當(dāng)前，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、單元化物流載器具和包裝基礎(chǔ)模數(shù)的應(yīng)用處于什么樣的水平，下一步將如何提高？

    張祥：加快推廣標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、單元化物流載器具和包裝基礎(chǔ)模數(shù)的廣泛應(yīng)用，是推動(dòng)物流鏈各環(huán)節(jié)高效銜接、降低物流成本、提高流通效率的有效途徑，也是現(xiàn)代物流體系的重要標(biāo)志。2014年以來(lái)，商務(wù)部會(huì)同有關(guān)部門(mén)，從推廣1200mm╳1000mm 尺寸規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)應(yīng)用切入，在全國(guó)組織開(kāi)展物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，促進(jìn)包裝箱、周轉(zhuǎn)箱（筐）、貨運(yùn)車(chē)廂、集裝箱等物流載具標(biāo)準(zhǔn)銜接，提升物流上下游設(shè)施設(shè)備和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平，取得顯著成效。試點(diǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)使用率達(dá)到80%-100%，平均裝卸貨效率提升3倍以上，車(chē)輛周轉(zhuǎn)效率提升1倍以上，貨損率降低約50%，企業(yè)綜合物流成本降低約10%。2014-2021年，全國(guó)托盤(pán)保有量從近10億片增長(zhǎng)至16億片，1200mm╳1000mm 尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)使用率從23%提升至35%，快消品等重點(diǎn)商貿(mào)領(lǐng)域使用率達(dá)到70%。物流標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、單元化發(fā)展已逐漸成為行業(yè)共識(shí)。當(dāng)前，我國(guó)在應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)物流載器具方面與部分發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然存在一定差距。以1200mm╳1000mm 尺寸規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)為例，一是標(biāo)準(zhǔn)化水平仍然偏低，經(jīng)過(guò)近年來(lái)的推廣應(yīng)用，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)使用率有了較大幅度提高，使用率達(dá)到了35%,但與部分發(fā)達(dá)國(guó)家70%-90%的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)使用率還有較大的差距。二是循環(huán)共用水平有待提高，目前我國(guó)循環(huán)共用托盤(pán)數(shù)量約3000萬(wàn)片，僅占標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)數(shù)量的5.3%，而發(fā)達(dá)國(guó)家這一比重在50%以上。三是專(zhuān)業(yè)化服務(wù)能力有待增強(qiáng)。物流載具租賃、回收、清洗、維修等專(zhuān)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量較少，沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)；相關(guān)專(zhuān)業(yè)服務(wù)企業(yè)數(shù)量少，服務(wù)能力與市場(chǎng)需求有差距，服務(wù)能力有待提升。黨的二十大報(bào)告提出“加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本”。商務(wù)部將認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，按照《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》有關(guān)要求，會(huì)同相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步完善包裝、托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱等標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)以標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)為基礎(chǔ)的單元化物流系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)制修訂，加快運(yùn)輸工具、載運(yùn)裝備、設(shè)施體系等標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接和系統(tǒng)運(yùn)作，努力提高全社會(huì)物流運(yùn)行效率。一是加大標(biāo)準(zhǔn)物流載具推廣應(yīng)用。從生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、末端配送等物流鏈各環(huán)節(jié)，全鏈條系統(tǒng)推動(dòng)包裝基礎(chǔ)模數(shù)和托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱（筐）等標(biāo)準(zhǔn)化物流載器具應(yīng)用，進(jìn)一步提高使用率。二是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)銜接。推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)貨架、分揀設(shè)備、運(yùn)輸車(chē)輛等物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)改造，更好適配標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)和包裝基礎(chǔ)模數(shù)參數(shù)要求。三是促進(jìn)循環(huán)共用。鼓勵(lì)供應(yīng)鏈上下游加強(qiáng)協(xié)同合作，發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)和促進(jìn)作用，提升服務(wù)能力，發(fā)展帶板運(yùn)輸、帶板倉(cāng)儲(chǔ)、帶板交接，讓托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱（筐）等物流載具“動(dòng)起來(lái)”，促進(jìn)物流連貫化運(yùn)作，推動(dòng)流通全過(guò)程“不倒托”“不倒箱”。四是提升信息化、智能化水平。鼓勵(lì)拓展標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱（筐）等物流載具的信息承載功能，應(yīng)用全球統(tǒng)一編碼標(biāo)識(shí)（GS1），將物流標(biāo)準(zhǔn)單元提升為物流操作單元、信息數(shù)據(jù)承載單元，加強(qiáng)物流載具在物聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用。

    上海證券報(bào)記者：近年來(lái)，物流數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)和迫切性越來(lái)越凸顯。目前我國(guó)智慧物流發(fā)展取得哪些成效？“十四五”期間將如何進(jìn)一步推進(jìn)智慧物流發(fā)展？

    張江波：數(shù)字化、智慧化有利于推動(dòng)物流各環(huán)節(jié)流程再造，提高物流服務(wù)時(shí)效性、多樣性、可靠性；有利于提高物流市場(chǎng)供需匹配效率，提高物流集約化發(fā)展水平；有利于強(qiáng)化各類(lèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施信息互聯(lián)和業(yè)務(wù)對(duì)接，推動(dòng)構(gòu)建協(xié)同聯(lián)動(dòng)、高效運(yùn)作的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、推動(dòng)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。近年來(lái)，我國(guó)智慧物流加速發(fā)展，為建設(shè)現(xiàn)代物流體系提供了有力支撐。集中表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智慧化改造提速。新一代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域加速應(yīng)用，無(wú)人化技術(shù)、數(shù)字終端、自動(dòng)分揀等技術(shù)裝備日益普及，傳統(tǒng)物流園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施智慧化改造步伐加快。比如，青島港等港口企業(yè)運(yùn)用無(wú)人化技術(shù)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)碼頭向智慧碼頭轉(zhuǎn)變。二是物流運(yùn)行體系數(shù)字化、智慧化升級(jí)趨勢(shì)明顯。道路貨運(yùn)、即時(shí)配送等領(lǐng)域平臺(tái)企業(yè)發(fā)展迅速，有效整合分散的存量社會(huì)物流資源，物流運(yùn)行效率顯著提升。新一代信息技術(shù)裝備加速創(chuàng)新應(yīng)用，促進(jìn)物流樞紐、物流園區(qū)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和互聯(lián)互通，有效提升物流基礎(chǔ)設(shè)施組織化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行水平。三是智慧物流生態(tài)體系初步形成。以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為代表的智慧物流生態(tài)體系逐步擴(kuò)圍。一批領(lǐng)先的物流企業(yè)利用新一代信息技術(shù)，整合廣大中小企業(yè)資源，吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)集群發(fā)展，并逐步向產(chǎn)業(yè)鏈上游的制造業(yè)領(lǐng)域延伸。中小物流企業(yè)借助開(kāi)放型互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)降低智慧化發(fā)展成本，向“小而專(zhuān)、小而精、小而美”發(fā)展。

    《規(guī)劃》將智慧物流作為推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，“十四五”期間將重點(diǎn)從三方面加強(qiáng)政策引導(dǎo)，積極促進(jìn)智慧物流發(fā)展。一是以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為抓手，夯實(shí)智慧物流發(fā)展基礎(chǔ)。加強(qiáng)物流數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)物流場(chǎng)站、運(yùn)輸工具、貨物等物流要素在線化數(shù)據(jù)化，促進(jìn)物流資源線上線下聯(lián)動(dòng)。引導(dǎo)企業(yè)信息系統(tǒng)向云端躍遷，鼓勵(lì)平臺(tái)企業(yè)和數(shù)字化服務(wù)商開(kāi)發(fā)面向中小微企業(yè)的云平臺(tái)、云服務(wù)，加強(qiáng)物流大數(shù)據(jù)采集、分析和應(yīng)用，提升物流數(shù)據(jù)價(jià)值。培育物流數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)，統(tǒng)籌數(shù)據(jù)交互和安全需要，完善市場(chǎng)交易規(guī)則，促進(jìn)物流數(shù)據(jù)安全高效流通。二是以智慧化改造為抓手，促進(jìn)物流業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新。進(jìn)一步推動(dòng)5G通信、北斗導(dǎo)航、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)和設(shè)施設(shè)備在現(xiàn)代物流領(lǐng)域應(yīng)用。分類(lèi)推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，加快物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展智慧物流樞紐、智慧物流園區(qū)、智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流基地等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵(lì)智慧物流技術(shù)與模式創(chuàng)新，拓展智慧物流商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景，促進(jìn)自動(dòng)化、無(wú)人化、智慧化物流技術(shù)裝備以及自動(dòng)感知、自動(dòng)控制、智慧決策等智慧管理技術(shù)應(yīng)用。研發(fā)推廣面向中小微企業(yè)的低成本、模塊化、易使用、易維護(hù)智慧裝備。三是以網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)為抓手，激發(fā)現(xiàn)代物流發(fā)展活力。依托國(guó)家物流樞紐等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施打造物流信息組織中樞，推動(dòng)物流設(shè)施設(shè)備全面聯(lián)網(wǎng)，促進(jìn)物流信息交互聯(lián)通。鼓勵(lì)在有條件的城市搭建智慧物流“大腦”，全面鏈接并促進(jìn)城市物流資源共享，優(yōu)化城市物流運(yùn)行。加強(qiáng)物流公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)交通運(yùn)輸、公安交管、市場(chǎng)監(jiān)管等政府部門(mén)和鐵路、港口、航空等企事業(yè)單位向社會(huì)開(kāi)放與物流相關(guān)的公共數(shù)據(jù)。

    “十四五”期間，我們將積極會(huì)同相關(guān)部門(mén)，通過(guò)包括但不限于上述三方面的協(xié)同推進(jìn)，加快智慧物流發(fā)展步伐，提高現(xiàn)代物流服務(wù)質(zhì)量效率，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。